近段時(shí)間，運(yùn)通汽車集團(tuán)旗下多地4S店出現(xiàn)提車難、積分被凍結(jié)、維修保養(yǎng)困難等情況。有車主和員工告訴紅星資本局，資金鏈疑似斷裂是導(dǎo)致這些問(wèn)題的原因。

對(duì)此，紅星資本局多次撥打運(yùn)通集團(tuán)官網(wǎng)聯(lián)系電話，但一直無(wú)人接聽(tīng)。

紅星資本局了解到，激烈的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商的利潤(rùn)不斷降低。近年來(lái)，新車合格證被4S店抵押導(dǎo)致的提車難，已成為汽車消費(fèi)者維權(quán)的難點(diǎn)。

消費(fèi)者遭遇提車難

用戶積分被凍結(jié)

去年11月中旬，陳先生在北京運(yùn)通興捷路虎4S店訂購(gòu)了一臺(tái)路虎。次月中旬現(xiàn)車到店，他支付了首付款、購(gòu)置稅、服務(wù)費(fèi)等，開(kāi)具了購(gòu)車發(fā)票，并約定15個(gè)工作日進(jìn)行車輛交付。今年1月，銀行放款，陳先生繳納齊全了所有費(fèi)用，還購(gòu)買了保險(xiǎn)，就等著按照約定在1月7日左右提車。

“但是就在1月6日，我接到店里通知無(wú)法提車，而且具體時(shí)間待定。原因是店里資金問(wèn)題，關(guān)單無(wú)法從銀行解押。我都開(kāi)始還車貸了，還不清楚啥時(shí)候能提車。”陳先生表示，他打過(guò)廠家電話、多次催促4S店、通過(guò)12345投訴，至今沒(méi)有成功提車。

另外，還有已在運(yùn)通旗下4S店購(gòu)車的車主則發(fā)現(xiàn)，自己賬上的積分突然被凍結(jié)，積分兌換的物品無(wú)法發(fā)放，已經(jīng)購(gòu)買的保養(yǎng)套餐無(wú)法正常消費(fèi)。

今年1月，鄒女士突然發(fā)現(xiàn)，悅積分APP平臺(tái)上的積分無(wú)法使用。這是她去年購(gòu)買奧迪A4L返還的優(yōu)惠，積分可在加油站、商場(chǎng)等途徑消費(fèi)，也能用于維修、保養(yǎng)，目前剩余約3000元。

“4S店說(shuō)他們也不知道怎么回事，正在聯(lián)系集團(tuán)解決，前幾天突然告訴我們4S店被合并了，積分問(wèn)題卻沒(méi)有得到解決。”4S店通知她，集團(tuán)決定于4月1日起將運(yùn)通博奧業(yè)務(wù)合并到本集團(tuán)北京同城的兩家?jiàn)W迪兄弟店。

王先生去年12月底在蘇州運(yùn)通林肯中心辦理了車輛續(xù)保業(yè)務(wù)，獲贈(zèng)的悅積分可以兌換500元的電子購(gòu)物卡券，三周左右發(fā)放，但一直沒(méi)有到賬。“4S店經(jīng)辦人2月份回復(fù)說(shuō)，公司保證金不足，積分被凍結(jié)，等財(cái)務(wù)處理;3月又說(shuō)集團(tuán)資金鏈有問(wèn)題，悅積分不合作了。”4S店提出更換為店內(nèi)等額維修金儲(chǔ)值。

運(yùn)通汽車還拖欠員工薪酬。一位重慶運(yùn)通奧迪4S店員工向紅星資本局表示，“去年底就有消息說(shuō)集團(tuán)資金鏈出現(xiàn)問(wèn)題，現(xiàn)在拖欠了大概3個(gè)月的工資。很多人離職了，我們店只提供基本的保養(yǎng)服務(wù)，汽車銷售業(yè)務(wù)合并到另外一家?jiàn)W迪4S店。”紅星資本局了解到，運(yùn)通旗下全國(guó)多家4S店都出現(xiàn)上述問(wèn)題。

汽車合格證被用作抵押貸款

消費(fèi)者無(wú)法落戶上牌照

紅星資本局了解到，幾乎所有無(wú)法提車的車主得到的解釋都是：“新車合格證被抵押給了銀行，但由于集團(tuán)資金鏈出了問(wèn)題無(wú)法放款，合格證也就沒(méi)錢(qián)贖回，因此4S店不能交車。”像陳先生這樣車已經(jīng)到店也無(wú)法交付的情況大有人在。

一位汽車銷售從業(yè)人士告訴紅星資本局，“車先到，合格證滯后到”已經(jīng)是行業(yè)的潛規(guī)則。

根據(jù)《汽車銷售管理辦法》規(guī)定，供應(yīng)商和經(jīng)銷商在交付汽車時(shí)，必須同時(shí)交付隨車憑證和文件，并確保車輛配置與實(shí)物一致，其中就包括了國(guó)產(chǎn)汽車整車出廠合格證。

“沒(méi)有合格證，新車就無(wú)法落戶、上牌上路，也就不能完成交付流程。由于資金需要，很多4S店都會(huì)把新車合格證抵押給銀行，貸款來(lái)買車，賣出后再贖回上一批車的合格證。”

值得一提的是，這種操作并不合規(guī)。

河北龍洲律師事務(wù)所顧雙浩律師告訴紅星資本局，汽車合格證僅為機(jī)動(dòng)車整車出廠的合格證明，其隨車配發(fā)，一車一證，不能轉(zhuǎn)作其他汽車的合格證明，本身并不具備單獨(dú)的可轉(zhuǎn)讓性，同時(shí)汽車合格證僅是汽車合格的證明，本身并不具備任何財(cái)產(chǎn)價(jià)值。

汽車合格證擔(dān)保貸款缺乏法律依據(jù)，侵害了消費(fèi)者的合法權(quán)益。在汽車合格證質(zhì)押貸款過(guò)程中，消費(fèi)者承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)最大，要面臨無(wú)法辦理汽車保險(xiǎn)和無(wú)法辦理牌照的風(fēng)險(xiǎn)。多起司法判決也已否認(rèn)合格證擔(dān)保貸款的效力。

汽車行業(yè)分析師賈新光也表示，汽車合格證什么都不是，既不是金融產(chǎn)品，又不是債券，一出事倒霉的肯定是買車的消費(fèi)者。

事實(shí)上，汽車合格證被融資擔(dān)保一直是消費(fèi)維權(quán)的難點(diǎn)，中消協(xié)曾呼吁金融機(jī)構(gòu)停止汽車合格證擔(dān)保貸款，但目前來(lái)看這種融資模式已長(zhǎng)期持續(xù)。

早在2016年，中消協(xié)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在新車交易過(guò)程中，國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)普遍存在以“車輛合格證擔(dān)保貸款”的融資模式。由于汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈及經(jīng)銷商自身經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，有的經(jīng)銷商會(huì)出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況，導(dǎo)致購(gòu)車消費(fèi)者無(wú)法按時(shí)拿到合格證，不能正常上牌上路，侵害了消費(fèi)者的合法權(quán)益，而且影響到市場(chǎng)秩序。

經(jīng)銷商將車輛合格證等關(guān)鍵文件質(zhì)押，品牌方是否需要負(fù)責(zé)?

對(duì)此，中聞律師事務(wù)所律師李斌表示，廠商和消費(fèi)者之間是沒(méi)有合同關(guān)系的，只要車輛不存在缺陷，廠商和消費(fèi)者之間是沒(méi)有任何法律關(guān)系的，這也就意味著消費(fèi)者不能讓廠商對(duì)其履行某種合同義務(wù)。

去年超8成汽車經(jīng)銷商價(jià)格倒掛

傳統(tǒng)經(jīng)銷商正在轉(zhuǎn)型

運(yùn)通汽車官網(wǎng)顯示，公司在2020年中國(guó)汽車流通行業(yè)經(jīng)銷商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)排行榜上位列第12名。2023年，運(yùn)通汽車集團(tuán)的汽車板塊總收入413.17億元，新車銷量99254輛，二手車銷量49687輛。

集團(tuán)旗下經(jīng)營(yíng)超豪華品牌4個(gè)，包括勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁、蘭博基尼，共有經(jīng)銷店9家;豪華品牌7個(gè)，包括奔馳、林肯、奧迪、寶馬、捷豹、路虎、英菲尼迪，共有4S店50家;中端品牌4個(gè)，共有4S店10家。豪華品牌店數(shù)占集團(tuán)總數(shù)的86%。

可以看出，運(yùn)通汽車經(jīng)營(yíng)的汽車品牌，幾乎都是傳統(tǒng)燃油車，沒(méi)有新勢(shì)力品牌。

汽車行業(yè)分析師劉昊告訴紅星資本局，陷入困境的運(yùn)通汽車，是傳統(tǒng)經(jīng)銷商的縮影。新能源轉(zhuǎn)型與價(jià)格戰(zhàn)的壓力傳導(dǎo)至終端，經(jīng)銷商的利潤(rùn)大幅下降，資金周轉(zhuǎn)困難，甚至賣一輛虧一輛。這就很容易導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法按時(shí)拿到合格證。

他表示，經(jīng)銷商必須主動(dòng)轉(zhuǎn)型，無(wú)法適應(yīng)行業(yè)變革的經(jīng)銷商，終將會(huì)被淘汰。

近期，不少傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車。去年底，北京和鄭州兩家?jiàn)W迪4S店改賣問(wèn)界引發(fā)關(guān)注。

中升控股(00881.HK)在去年11月中旬發(fā)布公告稱，已與賽力斯(601127.SH)簽訂了初步協(xié)商協(xié)議，同意就合作分銷其旗下的新能源汽車(問(wèn)界)進(jìn)行進(jìn)一步磋商。

不過(guò)傳統(tǒng)品牌也在挽留經(jīng)銷商。3月11日晚，一汽奧迪與中升控股簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、新能源業(yè)務(wù)協(xié)同、創(chuàng)新模式試點(diǎn)、用戶體驗(yàn)提升等領(lǐng)域達(dá)成戰(zhàn)略合作。

有汽車經(jīng)銷商向紅星資本局指出，經(jīng)銷商現(xiàn)在不會(huì)在燃油或新能源品牌中“非此即彼”，多樣化經(jīng)營(yíng)更適合當(dāng)前復(fù)雜多變的形勢(shì)。“做新能源也未必掙錢(qián)，經(jīng)銷商是看好新勢(shì)力的上升趨勢(shì)，在它的上升期就加入，類似股票‘買漲’。”（來(lái)源：紅星新聞）