提問：為了更好的生活，你愿意每天花多少時(shí)間在通勤上？

據(jù)說單程超過60分鐘，就被稱為“極端通勤”，而有人從家到公司需要花3個(gè)小時(shí)。更扎心的是，這樣的人據(jù)說有幾十萬，是一個(gè)相當(dāng)龐大的群體……

上海，如同一支狂想曲，寫滿了繁華與熱鬧，也充滿了喧囂與孤獨(dú)，人們?cè)谶@里追尋夢(mèng)想，也在這里被現(xiàn)實(shí)打敗，漫長(zhǎng)的通勤時(shí)間就是多數(shù)滬漂青年每日要面對(duì)的殘酷現(xiàn)實(shí)。

人潮一早從東南西北的四五六環(huán)涌入城市中心，又在晚間回歸，這是屬于上海的潮汐。

每天天還未亮，就有幾百萬人已經(jīng)醒來，從花橋、太倉(cāng)、昆山、嘉興，四面八方涌入上海市區(qū)內(nèi)，開始他們一天的工作。

根據(jù)上海統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《上海市2020年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截止2020年年末，全市常住人口總數(shù)為2423.78萬人。其中，戶籍常住人口1447.57萬人，外來常住人口976.21萬人。

對(duì)于很多初到上海的打工人來說，地鐵的最后一站往往是他們到這個(gè)城市的第一站。

“住在江蘇，工作在江蘇路”成為了很多滬漂人的真實(shí)寫照。

上海11號(hào)線作為國(guó)內(nèi)首條跨省軌交線路，有三站和江蘇昆山相連：花橋、光明路、兆豐路。

從花橋段3站往市區(qū)通勤的日均客流量就有5萬人次，單日最高可達(dá)8.3萬人次。

有一群被稱為“鐘擺族”的人們，他們選擇跨省上班。

—01—

地鐵的車廂就像一個(gè)休眠倉(cāng)人們?cè)诶锩娑虝旱某潆姡?/p>

曉雨畢業(yè)來到上海的第一份工作，是在徐家匯。

和很多人一樣，曉雨落腳上海的第一站選擇在了花橋。她也想住在離公司近的市區(qū)，奈何錢包不答應(yīng)。

徐家匯地鐵站房租價(jià)格

花橋地鐵站房租價(jià)格

說到底，就是拿通勤時(shí)間換取房租差價(jià)。

靜安區(qū)、徐匯區(qū)等這些上海中心城南區(qū)的職住比為1.7，這表示在這些地方，來這工作的人要遠(yuǎn)高于在此居住的人。而同樣屬于中心城的北區(qū)，居住比就僅為0.86。

這也是為什么每天早高峰的時(shí)候，上海地鐵1、7、11號(hào)線這些穿過城北的線路會(huì)那么擠。

11號(hào)線車廂

每天早上，花橋站都在上演一場(chǎng)比賽——搶座位。

花橋站站臺(tái)

這場(chǎng)比賽的參賽者除了花橋上車的乘客外，還有從前幾站反乘到花橋的人。

比賽的獎(jiǎng)品是：22站座位的享用權(quán)

大多數(shù)時(shí)候曉雨都是搶不到座位的，但是站著補(bǔ)覺對(duì)于11號(hào)線人來說已是必備技能。

玩手機(jī)的人反而很少，地鐵就像一個(gè)巨大的休眠倉(cāng)，人們?cè)诶锩娑虝旱某潆姟?/p>

11號(hào)線一頭通往花橋，一頭通往迪士尼。

下班的時(shí)候，曉雨見過帶著迪士尼頭箍的姑娘，也見過坐在自帶的小板凳上輔導(dǎo)孩子寫作業(yè)的媽媽。

早高峰的11號(hào)線車廂

地鐵循環(huán)播放的提示“請(qǐng)勿攜帶自帶小板凳”，在這里是不奏效的。同樣被忽略的一句還有“請(qǐng)勿散發(fā)小廣告”。

周末的花橋站的乘客和工作日相比大大減少，曉雨每次都會(huì)碰到在車廂發(fā)傳單的中介，問你“考慮在花橋買房嗎”。

這里似乎是上海的城市邊緣，花橋站總能看到這樣的標(biāo)語，“花橋，不是上海，卻在上海”、“精心打造不是上海的上海”。

曉雨時(shí)常問自己，為什么不回到自己的小縣城。通勤時(shí)間不超過半小時(shí)，五點(diǎn)半就能到家，中午甚至有兩小時(shí)的午休時(shí)間可以回家。

顯然每一次花在路上超額的時(shí)間，都等價(jià)交換成了流逝的青春，但是這里更多的機(jī)會(huì)和更大的發(fā)展空間都對(duì)她有致命吸引力。

她想，很多時(shí)候，不是她選擇了生活，其實(shí)是生活選擇了她。

—02—

這里不是上海&這里就在上海！

“這里不是上海，這里就在上海。”在花橋，隨處可見的宣傳語彰顯著這座城市和上海之間的緊密關(guān)聯(lián)。

大左就是工作在上海，買房在花橋大軍中的一員。

上班，是連接大左和上海的臍帶。只有在上班的時(shí)候，大左才能感受到自己在花橋的肉體徹底與在上海的靈魂融合了。

周末兩天，花橋人要自覺讓出上海，給真正的上海人。這兩天是大左最失魂落魄的時(shí)候，沒有上班，大左和上海的臍帶，就被切斷了。

所以和大多人花橋人一樣，大左選擇在周末昏睡，忘掉這個(gè)可怕的事實(shí)。起床時(shí)間為上午十點(diǎn)到下午兩點(diǎn)之間。當(dāng)然，他們還是會(huì)條件反射般地，在早上五六點(diǎn)時(shí)驚醒一回。

換房吧！大左對(duì)自己說，做一個(gè)真正的上海人！

入夜，大左走出辦公樓，步履輕快的踏上了會(huì)花橋的歸途。他花了一整天時(shí)間上班，肉體里裝著沉甸甸的上海魂，他覺得滿足。

現(xiàn)在，他要回花橋去，他要花三個(gè)小時(shí)回花橋去。他坐著地鐵，打著順風(fēng)車，回花橋去。

大左懷揣著依戀，終于上了他的11號(hào)線，在這里，與上海的魂，作短暫的道別。

像大左這樣的花橋人還有很多，他們都有一個(gè)目標(biāo)，就是在真正的上海買房。

—03—

上海不能沒有花橋，就像北京不能沒有燕郊

廣州不能沒有番禺北，深圳不能沒有龍華

西方不能沒有耶路撒冷

燕郊清晨排隊(duì)進(jìn)京的人

但是經(jīng)過日復(fù)一日的11號(hào)線生活，如果可以重新選擇，你還會(huì)依然熱愛郊區(qū)生活嗎？

又或者很多人會(huì)由此重新審視市區(qū)老破小的價(jià)值，希望有朝一日能體面地搬進(jìn)內(nèi)環(huán)內(nèi)。

這或許是現(xiàn)在眾多通勤族依然打拼在城市一線，努力奮斗的目標(biāo)。

當(dāng)每一個(gè)花橋人迎著第一縷陽光，冒著洶涌的人流往車上擠時(shí)

他們都相信，自己終將搬進(jìn)市區(qū)環(huán)線內(nèi)，享有一個(gè)從容不迫的清晨。