一、動產抵押權的變化

《物權法》中對動產抵押權的立法口徑更加寬泛，大大擴展動產抵押物的范圍，“生產設備、原材料、半成品、產品”、 “交通運輸工具”、“正在建造的船舶、航空器”以及“法律、行政法規未禁止抵押的其它財產”均可以辦理動產抵押。

二、動產抵押的風險

動產抵押從理論上來講沒有任何問題，但由于風險目前還難以控制，以前銀行信貸接受動產抵押也較多，但近年來逐步退出動產抵押，反而擔保公司開始接受動產抵押。

1、從實際操作來看，動產抵押對擔保公司來說，首要的要求是相當熟悉抵押品所在的行業，能確定抵押物品的真實價值。但現實中，對于某些非通用性的生產設備以及某些組裝的生產流水線的真實價值較難確定，未能為擔保提供有力的證明。

2、存貨抵押的關鍵是有良好的倉儲機構和監管措施，擔保公司沒有能力管理流動性很強的動產，對企業而言最重要的動產往往是存貨、預期交割的貨物等，目前國內只能委托給中介機構去管理存貨、合同貨物等，限于國內中介機構的管理水平和信用都不高，無法對已經抵押的貨物進行有效的管理并監督其去向，甚至對貨物的真實所有權也往往無法甄別，往往只注重形式，實質效果并不理想，一方面家中了企業的負擔，另一方面也增加了擔保公司的風險。

3、一物多抵和抵押物品不實是動產抵押中存在的主要問題。擔保公司應明確確定抵押物的數量以及真實價值，另一方面提前向抵押物相關登記部門詢問該抵押物是否已經抵押，用于防范中小企業老板欺騙擔保公司。

4、抵押物價格下跌的風險。一般來說，動產抵押一塊中生產設備價格波動的幅度并不會很大，對抵押權的影響不大；主要是存貨一塊的質押，由于受到國際游資的炒作以及其后因素等多方面的影響，包括石油、黃金、棉花等商品的價格呈現過山車般的波動，對抵押權的影響是較大。

5、《物權法》對動產抵押的抵押權設立做了規定：以生產設備、原材料、半成品、產品、交通運輸運輸工具以及以正在建造的船舶、航空器抵押的，抵押權自抵押合同生效時設立，未經登記，不得對抗善意第三人；企業、個體工商戶、農業生產經營者以現有的以及將有的生產設備、原材料、半成品、產品抵押的，應當向抵押人住所地的工商行政管理部門辦理登記，抵押權自抵押合同生效時設立，未經登記，不得對抗善意第三人。上述規定提高了操作技術要求，如抵押權未登記或未及時登記，均會導致抵押權落空。

6、債務人私自將抵押物轉移、變賣的風險。由于動產無法轉移占有，導致部分抵押人私自將抵押物轉移、變賣，即使辦理了相關抵押登記手續，擔保公司仍無法查找下落，部分抵押物因保管不善而貶值，在這方面已有較多的案例。