近日，由21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道新汽車(chē)研究院策劃編撰、出品的《2022中國(guó)汽車(chē)（金融）年鑒》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《年鑒》）正式刊印成冊(cè)，這是21世紀(jì)新汽車(chē)研究院第八次以產(chǎn)業(yè)年度盤(pán)點(diǎn)的形式刊出《中國(guó)汽車(chē)金融年鑒》，對(duì)全年中國(guó)汽車(chē)與汽車(chē)金融的市場(chǎng)表現(xiàn)做總結(jié)，也是這個(gè)專(zhuān)業(yè)又執(zhí)著的小團(tuán)體奉獻(xiàn)給汽車(chē)從業(yè)人員的又一力作！

據(jù)悉，《年鑒》共112P，內(nèi)容包括政策篇、事件篇、人事篇、市場(chǎng)篇、新能源車(chē)篇、二手車(chē)篇、商用車(chē)篇、行業(yè)篇共8個(gè)篇章。《年鑒》重點(diǎn)梳理和盤(pán)點(diǎn)2022年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)及汽車(chē)金融行業(yè)的重大政策、重大事件、人事變動(dòng)及整體狀況；從中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)、新能源車(chē)市場(chǎng)、二手車(chē)市場(chǎng)、商用車(chē)市場(chǎng)等多維度，分析2022年整車(chē)企業(yè)的生存狀況，解密汽車(chē)金融公司、銀行、融資租賃公司、保險(xiǎn)公司、汽車(chē)金融交易平臺(tái)的應(yīng)對(duì)策略，剖析行業(yè)存在的問(wèn)題，企業(yè)面對(duì)的困境及破解思路；洞察消費(fèi)趨勢(shì)變化，預(yù)判未來(lái)機(jī)會(huì)。

2022年，盡管受到芯片結(jié)構(gòu)性短缺、疫情反復(fù)、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位運(yùn)行和局部地緣政治沖突等多種不利因素沖擊，但在一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)政策的有效拉動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍逆市前行。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%，全年產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)14年蟬聯(lián)全球第一。

憑借自主品牌的內(nèi)外發(fā)力和新能源汽車(chē)的一路狂飆，乘用車(chē)市場(chǎng)頑強(qiáng)生長(zhǎng)，逆境下獲得近2%的增長(zhǎng)。其中，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)售出567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.0%，新能源乘用車(chē)零售滲透率27.6%，同比提升12.6個(gè)百分點(diǎn)。進(jìn)入存量市場(chǎng)的中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)呈現(xiàn)“新、國(guó)、潮”趨勢(shì)。

但不容忽視的是，2022年的二手車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)罕見(jiàn)萎縮，商用車(chē)更是跌入谷底，產(chǎn)銷(xiāo)同比下降三成，基建降速后的商用車(chē)在新能源與出口方面尋找突破口。

同時(shí)，各大廠商反饋，“受大環(huán)境影響，民眾消費(fèi)信心不足，客戶(hù)貸款意愿下降，消費(fèi)沒(méi)有以前那么超前了。”綜合各品牌廠商提供的金融滲透率數(shù)據(jù)，21世紀(jì)新汽車(chē)研究院估測(cè)2022年中國(guó)整體金融滲透率略低于2021年，為51.5%。

政策是2022年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“強(qiáng)心針”。“安全”、“合規(guī)”是2022年汽車(chē)政策的兩大關(guān)鍵詞，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)政策更是為“穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)”立下了汗馬功勞。（詳見(jiàn)政策篇）

比亞迪市值突破萬(wàn)億再次牽動(dòng)新能源車(chē)神經(jīng)；汽車(chē)電池產(chǎn)品、新能源公司涌現(xiàn)，新能源戰(zhàn)略不斷發(fā)布，國(guó)際巨頭也持續(xù)轉(zhuǎn)向新能源……背后是資本的力量：新能源汽車(chē)股權(quán)轉(zhuǎn)讓、股改、IPO融資消息頻出；同樣的場(chǎng)景同時(shí)在汽車(chē)金融領(lǐng)域出現(xiàn)：參股、控股和增資活動(dòng)頻現(xiàn)。（詳見(jiàn)事件篇）

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，吸引了各主體的眼光：無(wú)論是車(chē)企還是汽車(chē)金融公司，皆頻頻走馬換將，而且大多屬于高級(jí)核心管理層。（詳見(jiàn)人事篇）

2022年，盡管受多重不利因素影響，但中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一。乘用車(chē)仍是絕對(duì)主力，新能源對(duì)乘用車(chē)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度最大。但商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)大幅下降。全年汽車(chē)消費(fèi)呈現(xiàn)出“新、國(guó)、潮”的特點(diǎn)。但注冊(cè)新車(chē)數(shù)量下降，替換購(gòu)比例增加，首購(gòu)下降，顯示人口紅利持續(xù)下降。（詳見(jiàn)市場(chǎng)篇）

新能源成了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的“救市主”，2022年，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)90.0%。其中，自主品牌市場(chǎng)份額達(dá)到84.9%，仍牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位，主流合資品牌則連續(xù)多年持續(xù)下滑。國(guó)內(nèi)外頭部企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)企新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升，造車(chē)新勢(shì)力走勢(shì)分化。“汽車(chē)出海”成亮點(diǎn)，但盈利仍是大部分新能源車(chē)企待解的難題。新能源全產(chǎn)業(yè)鏈誘發(fā)巨大的汽車(chē)金融需求，各路機(jī)構(gòu)紛紛進(jìn)駐，以獲取新能源紅利。（詳見(jiàn)新能源車(chē)篇）

盡管政策刺激意圖明顯，但依然擋不住二手車(chē)市場(chǎng)下行，新能源二手車(chē)成唯一亮點(diǎn)。伴隨我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，商業(yè)銀行、汽車(chē)金融公司等金融機(jī)構(gòu)開(kāi)始將二手車(chē)金融市場(chǎng)作為“增量突圍”的突破口。二手車(chē)市場(chǎng)交易對(duì)象的非標(biāo)化、專(zhuān)家型消費(fèi)、車(chē)商“小散弱”、電商交易平臺(tái)的停滯不前、新能源二手車(chē)保值率偏低、殘值難以估算等行業(yè)難點(diǎn)、痛點(diǎn)尚待解決。（詳見(jiàn)二手車(chē)篇）

商用車(chē)的表現(xiàn)，折射出了疫情對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響。2022年，中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降31.9%和31.2%，重卡成商用車(chē)重災(zāi)區(qū)，但海外市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，且新能源重卡成新增長(zhǎng)點(diǎn)。商用車(chē)金融資金投放和利潤(rùn)規(guī)模雙縮減，超融率、逾期率、利潤(rùn)率成三大難題。（詳見(jiàn)商用車(chē)篇）

在汽車(chē)金融大家族里，各成員各自精彩，各自無(wú)奈，但它們又都不約而同地瞄準(zhǔn)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)：25家汽車(chē)金融公司2022年新能源汽車(chē)貸款金額同比增長(zhǎng)90.68%；數(shù)字浪潮下的銀行汽車(chē)金融業(yè)務(wù)搶灘新能源；正在加速出清，并回歸租賃本源的融資租賃行業(yè)加大投入拓展新能源車(chē)業(yè)務(wù)，造車(chē)新勢(shì)力更是對(duì)融資租賃業(yè)務(wù)模式青睞有加；新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)成核心增長(zhǎng)極，全年保費(fèi)有望達(dá)708億元，同比增長(zhǎng)102%；汽車(chē)金融交易平臺(tái)也將新能源視為轉(zhuǎn)型契機(jī)。（詳見(jiàn)行業(yè)篇）

作為數(shù)字化智庫(kù)型財(cái)經(jīng)媒體領(lǐng)跑者，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道多年來(lái)一直關(guān)注中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和變化。為整合并強(qiáng)化資源，做大做強(qiáng)在汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)度和影響力，2021年11月成立21世紀(jì)新汽車(chē)研究院，重點(diǎn)關(guān)注智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代汽車(chē)發(fā)展新趨勢(shì)，研究從生產(chǎn)端到消費(fèi)端乃至整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重塑等重大課題，制作與發(fā)布相關(guān)研究產(chǎn)品與報(bào)告，致力于促進(jìn)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條資源的有效整合與利用，推動(dòng)和塑造更好的汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

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